Lexus investește în piața europeană: ce este noul hibrid LBX
LBX complet hibrid, cu o punte spate electrică opțională, va provoca Audi Q2, Mini Countryman în segmentul premium.
Când Lexus în urmă cu cinci ani a început să investigheze lansarea unui model mai mic, conceput pentru a atrage cumpărătorii urbani europeni, un lucru a fost clar din prima cercetare de piață: ar trebui să fie un crossover mic cu un grup motopropulsor complet hibrid pe benzină.
Rezultatul este LBX, un rival Audi Q2 și Mini Countryman pe care clienții europeni îl pot configura pe site-ul Lexus începând cu 5 iunie. Comenzile vor fi preluate din octombrie, când vor fi anunțate prețurile. Prețurile medii ale tranzacțiilor sunt așteptate în intervalul de la 35.000 la 37.000 de euro, au spus directorii Lexus.
Livrările vor începe la începutul anului 2024.
Se așteaptă ca Europa să primească aproximativ 2.000 de LBX pe lună dintr-un total lunar de 3.500 de unități, a declarat președintele Lexus International Takashi Watanabe pentru Automotive News Europe.
Aproximativ 1.200 de unități pe lună vor fi vândute în Japonia, unde va fi construit LBX, restul de 300 fiind destinate în principal Australiei și altor markeri din Asia de Sud-Est, a spus el. Lexus nu intenționează să vândă LBX în China și Statele Unite.
LBX se bazează pe arhitectura TNGA-B a Toyota, folosită și de crossover-ul mic Toyota Yaris Cross, dar cu modificări ample după un început rapid în geneza sa de design.
„Am eșuat lamentabil la prima rulare”, recunoaște Simon Humphries, care este director de branding la Toyota Motor, mamă Lexus. El supraveghează designul pentru mărcile Lexus și Toyota.
El a spus că, atunci când directorii s-au adunat pentru a revizui prima propunere de design LBX full-size, „ne-am dat seama… am căzut în capcana de a face o mașină mică cu proporții mici”, a spus el.
Specificații tehnice
Proiectul a revenit la masa de desen, cu lucrări de inginerie extinse pe platformă. Ca rezultat, ampatamentul a fost prelungit cu 20 mm în comparație cu Yaris Cross.
„Anvelopele mari, umerii largi, raportul dintre caroserie și habitaclu sunt calculate pentru a oferi mașinii un aer de încredere și rezistență mult peste dimensiunile sale”, a spus Humphries.
Un motor, două opțiuni de tracțiune
În Europa, LBX va fi oferit doar cu un motor pe benzină de 1,5 litri cu trei cilindri care produce 136 CP cuplat cu o transmisie electronică variabilă continuă (eCVT). Grupul motopropulsor complet hibrid are o baterie de doi kilowați-oră. Lexus a anunțat foarte puține cifre de performanță sau consum de combustibil. Deși a spus că SUV-ul mic va accelera de la 0 la 100 km/h în 9,2 secunde.
LBX standard este cu tracțiune față, în timp ce – ca și în Yaris Cross – un al doilea motor electric mic poate fi adăugat la axa reală pentru a crește tracțiunea pe suprafețe alunecoase.
LBX vine cu o serie de sisteme de siguranță activă și are o gamă mai mult orizontală decât verticală de niveluri de echipare. În mod normal, nivelurile de echipare încep cu unul de bază, treptele superioare adăugând caracteristici și costuri. În schimb, a spus Dimitris Tripospitis, șeful Lexus Europe, cele patru niveluri de echipare ale lui LBX – Elegant, Relax, Emotion și Cool – au doar diferențe minore de preț, în principal din cauza diferitelor materiale folosite pentru finisarea interioară.
Cu toate acestea, potențialele combinații de patru materiale pentru scaune, patru culori pentru centura de siguranță, 15 culori de cusături pentru scaune și două stiluri de broderie pentru uși – cu nouă culori exterioare monotonale și șapte bicolore – duc modelul LBX la un nivel personalizat nemaivăzut în vehicule mici, a spus Tripospitis.
El se așteaptă ca LBX să adauge aproximativ 25.000 de unități la vânzările Lexus în Europa anul viitor, cu aproximativ o treime mai mult decât cele 70.000 de unități ale mărcii estimate să se vândă în acest an, a spus el.
Audi Q2 a vândut aproximativ 17.300 de unități până în aprilie, în timp ce Mini Countryman nu a rămas în urmă cu aproximativ 16.100 de vânzări, potrivit Dataforce.